發(fā)布時間：2022年08月19日 18時06分26秒

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　　如今大多數(shù)的高精度壓力傳感器均采用MEMS技術(shù)在單晶硅晶片上加工真空腔和惠斯通電橋，然后經(jīng)過溫度補償和校準，它具有體積小，精度高，響應(yīng)快，不受溫度變化影響等幾大優(yōu)點。一般認為壓力傳感器只能用于測量氣體壓力。事實上它也可以通過使用氣壓和高度之間的對應(yīng)關(guān)系來測量當前高度。

　　而現(xiàn)在隨著價格的不斷下降，越來越多的人購買車載GPS接收機。在享受GPS導(dǎo)航帶來便利的同時他們經(jīng)常聽到人們抱怨GPS在天橋和高架道路上行駛時經(jīng)常發(fā)出錯誤的導(dǎo)航指令。例如，當你在駕駛臺上正常駕駛時，GPS突然告訴你右轉(zhuǎn)，但駕駛臺上沒有右轉(zhuǎn)出口。這是因為GPS接收器不能準確地確定車輛實際上是在橋上還是在橋下，因此給出了錯誤的命令。

　　由于技術(shù)條件等綜合因素的限制，目前GPS接收機計算的高度值誤差基本上是幾十米，有些GPS接收機甚至不顯示高度值。如果您想獲得更精確的高度值，可以采取以下方法：即在GPS接收器中添加壓力傳感器并使用氣壓與高度之間的對應(yīng)關(guān)系計算GPS接收器的實際高度。目前市場上很少有GPS接收機配備壓力傳感器，事實上高精度壓力傳感器也可以廣泛應(yīng)用于GPS接收機中。

　　如上所述GPS接收器通過衛(wèi)星信號計算的高度數(shù)據(jù)的誤差通常為幾十米，一般立交橋和高架橋的上下層之間的高差通常在幾米到十米的范圍內(nèi)。因此，導(dǎo)航地圖上不考慮高度數(shù)據(jù)，將三維立交橋直接視為二維交叉口，此外，GPS接收機的水平定位誤差往往會導(dǎo)致橋上和橋下的錯誤判斷，錯誤的導(dǎo)航說明不僅會給客戶帶來不便，如果客戶完全按照導(dǎo)航說明操作甚至?xí)斐晌ｋU。然而這個問題以前沒有得到很好的解決。

　　如果我們現(xiàn)在在車輛GPS接收器中添加一個高精度壓力傳感器，以幫助測量海拔數(shù)據(jù)，我們可以很好地解決這個問題。目前，高精度壓力傳感器可用于測量高度，分辨率為1m，可用于判斷橋梁與橋梁之間的高差。為了解決這個問題，還需要GPS地圖繪制人員的配合，測量立交橋和高架橋的平面和高度的三維數(shù)據(jù)，并制作立交橋和立交橋的三維模型，以便導(dǎo)航軟件可以使用氣壓計測量的高度數(shù)據(jù)來引導(dǎo)駕駛員在立交橋和橋梁上正確駕駛。

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